KillerB
-
Posts
1595 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Status Replies posted by KillerB
-
Roel, ik las een oude post van jou waarin je deze setup hebt, de gt25r is toch dezelfde turbo als de t25 maar dan met kogellagers?
En niet als de T28?
Hoe krijg je daar dan zoveel vermogen uit?
Peter
Garrett GT2554R (GT25R) ballbearing turbo @1.0bar (nieuw bij motorrevisie)
- Walbro 255lph brandstofpomp
- 440cc injectoren-
Stage 1 geeft best meer koppel in het middengebied en ook high end. Kijk op deze site voor een vergelijking tussen stock en stage 1:
https://h-dev.co.uk/product/s13-stage-1-ecu-upgrade-chip-200-220bhp/?v=796834e7a283
-
-
Roel, ik las een oude post van jou waarin je deze setup hebt, de gt25r is toch dezelfde turbo als de t25 maar dan met kogellagers?
En niet als de T28?
Hoe krijg je daar dan zoveel vermogen uit?
Peter
Garrett GT2554R (GT25R) ballbearing turbo @1.0bar (nieuw bij motorrevisie)
- Walbro 255lph brandstofpomp
- 440cc injectoren -
Roel, ik las een oude post van jou waarin je deze setup hebt, de gt25r is toch dezelfde turbo als de t25 maar dan met kogellagers?
En niet als de T28?
Hoe krijg je daar dan zoveel vermogen uit?
Peter
Garrett GT2554R (GT25R) ballbearing turbo @1.0bar (nieuw bij motorrevisie)
- Walbro 255lph brandstofpomp
- 440cc injectoren-
Hoi Peter,
Yes de GT25r is de ballbearing variant van de standaard s13 turbo.
Volgens de website van Garrett zelf kan hij tot 270pk draaien:
https://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers/gt2554r
Dat is dan dus aardig gelukt
Het motorblok is hiervoor wel getuned op de dyno door Steve Sadler:
Ik wilde graag de GT25R setup vanwege de snellere spoolup en zoals uit de dyno blijkt is er al behoorlijk wat koppel bij lage toeren. Dit vond ik beter passen bij een daily driver setup.
Ben je zelf ook bezig met een GT25r setup?
Groeten Roel
-